Solicitud de Dimisión del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible
A la atención del Gobierno de España y las instituciones competentes:
Los ciudadanos abajo firmantes, expresamos nuestra profunda indignación por el estado crítico del sistema de transportes nacional. Consideramos que la gestión de D. Óscar Puente ha sobrepasado los límites de lo tolerable, convirtiendo un servicio esencial en una fuente de incertidumbre y riesgo para la ciudadanía. Por ello, solicitamos su dimisión o cese inmediato basándonos en los siguientes hechos:
1. DEFICIENCIAS EN EL MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD OPERATIVA
Existe una vinculación directa entre la falta de inversión y el riesgo físico de los usuarios.
• Falta de mantenimiento preventivo y correctivo:
El déficit estructural en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y del material rodante, es un problema reiterado por expertos y sindicatos del sector.
• Incidentes graves y accidentes gravísimos:
El accidente de Adamuz (Córdoba) es el síntoma más grave de un sistema al límite. Otros descarrilamientos en instalaciones técnicas y vías de servicio, evidencian un déficit de mantenimiento preventivo que pone en riesgo la integridad física de pasajeros y tripulaciones.
• Inseguridad operativa:
Los firmantes consideran que se está comprometiendo la integridad física de pasajeros y trabajadores al priorizar las estadísticas de circulación sobre los protocolos de seguridad.
2. CRISIS DE FIABILIDAD Y CAOS OPERATIVO
Este grupo de puntos afecta directamente la vida diaria de los ciudadanos y la eficiencia del transporte público.
• Deterioro de la Red de Cercanías y Media Distancia:
Se observa una pérdida constante de puntualidad y fiabilidad, especialmente en núcleos como Madrid y Cataluña.
• Problemas en la Alta Velocidad:
Existen incidentes graves como bloqueos en túneles y fallos eléctricos que dejan a los usuarios atrapados durante horas sin climatización ni información clara.
• Saturación de estaciones principales:
Caos y las aglomeraciones peligrosas en nodos críticos como la estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor por la caída de los sistemas de gestión entre otras causas.
3. CONFLICTIVIDAD LABORAL Y GESTIÓN DE RRHH
Existe un malestar profundo entre los profesionales del sector ferroviario.
• Falta de personal:
Existe una denuncia recurrente sobre la insuficiencia en la tasa de reposición, lo que impide realizar mantenimientos profundos y cubrir turnos de manera adecuada.
• Reivindicaciones sindicales ignoradas:
Sindicatos como SEMAF, CCOO, UGT y SCF denuncian la degradación de las condiciones laborales y la externalización de servicios, lo que debilita el control público sobre la seguridad.
• Desatención a los comités de seguridad:
Se critica que el Ministerio ha mostrado falta de sensibilidad ante las advertencias de los representantes de los trabajadores.
4. GESTIÓN POLÍTICA, COMUNICACIÓN Y DESEQUILIBRIO TERRITORIAL
• Falta de talante institucional:
Las respuestas del Ministerio ante las quejas ciudadanas priorizan la confrontación dialéctica y la minimización de problemas sobre la transparencia y la búsqueda de soluciones técnicas.
• Abandono de la red convencional y la "España Vaciada":
Se abandona la red convencional de transporte favoreciendo proyectos de gran envergadura, cuando dicha red básica, que es la más utilizada por la clase trabajadora y vital para la cohesión social. Muchos pueblos ven cómo el tren pasa por delante de sus casas, pero no se detiene. Esto ocurre especialmente con las nuevas líneas de alta velocidad que utilizan trazados que antes servían a paradas regionales. Al eliminar paradas, la infraestructura deja de ser un servicio público para convertirse en un "túnel" que conecta ciudades ricas, ignorando el territorio que atraviesa.
A consecuencia de esto: se produce un Aislamiento laboral y educativo que hace imposible que un joven viva en un pueblo y estudie en la capital, o que un trabajador se desplace diariamente. Esto obliga al éxodo rural.
Genera pérdida de competitividad empresarial, ya que las empresas y autónomos locales sufren un incremento de costes y una pérdida de eficiencia. Y afecta al turismo rural, clave para muchas de estas economías, se vuelve inaccesible para quienes no disponen de vehículo privado.
• Incapacidad de gestión:
Ausencia de un plan de contingencia eficaz para resolver problemas como la falta de piezas de repuesto o la antigüedad del material rodante.
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